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快科技5月4日消息,据德国特斯拉新闻网站TESLAMAG”android独家爆料,从本周开始,最入门的特斯拉Model Y后驱版已经的德国柏林工厂投产,其结构电池来自比亚迪。

早在去年8月份,特斯拉就在德国注册了Model Y后驱版,与最入门的Model 3一样,电池供应商是宁德时代,其容量为60千瓦时,可行驶455公里。

不过除了宁德时代版,据该媒体获取了一份文件显示,还有一款055型的Model Y,其配备了来自比亚迪电池,容量为55千瓦时编程客栈,续航里程为440公里。

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比亚迪这种新电池很有趣,因为根据欧盟的批准,它是一种 结构包,同时,海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪编程刀片电池的原因:特斯拉从一开始就想在德国的Model Y上安装4680电池组,它与底盘连成一体编程,构成了车辆承重结构的一部分,不过生产供应有些跟不上。

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而比亚迪去年上市的海豹使用了CTB电池车身一体化技术,整体与特斯拉4680电池概念相似,所以引起了特斯拉的关注,由于比亚迪的电池略小,该车重量减少了66公斤,达到2087公斤,而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时Model Y,官方测试重量为2153公斤。

更轻的自重带来了更少的能耗,该媒体表示,使用了比亚迪电池的M编程客栈odel Y综合能耗下降到了每公里155瓦时(百公里15.5度电)。

加上比亚迪,那么截至目前,特斯拉一共拥有四家电池供应商,其余三家分别为松下、LG和宁德时代。

有意思的是,今年3月份,韩国媒体曾爆料称特斯拉将不再使用比亚迪的刀片电池,并煞有介事地给出了三大理由,随后比亚迪和马斯克都进行了辟谣,马斯克根式直接指出韩国媒体的报道是虚假的,特斯拉和比亚迪合作关系非常积极。

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